Garantías Extendidas y de Terceros en Austin, Texas

Con qué trabajamos

• Contratos de servicio de terceros — la cobertura extendida que venden las compañías de contratos y las agencias, en pickups y trocas ligeras
• Administradores de garantía de flota y comerciales — cobertura de camiones comerciales dentro de programas de flota
• Planes extendidos respaldados por el fabricante — contrato de tren motriz de GM o Chevy, Ford Protect, Mopar Vehicle Protection y equivalentes
• Reclamos de seguro — en reparaciones que estamos equipados para hacer

Entre los administradores con los que hemos tramitado reclamos están Zurich y Apex Protection, entre otros. Esa es una lista de con quién hemos tratado, no una red a la que pertenezcamos — y si el suyo no aparece, es normal y no es problema. Llame con su número de contrato o póliza y le decimos de inmediato si hemos trabajado con ellos y cómo pagan.

Planes del fabricante, y lo único que no son

Mucha gente supone que un plan con el nombre de un fabricante solo sirve en la agencia de esa marca. Muchas veces no es así: un contrato de tren motriz de GM o Chevy, un plan Ford Protect o Mopar Vehicle Protection son contratos de servicio, se administran casi igual que cualquier otro, y muchos se pueden usar en un taller independiente. Su contrato dice cuál es el caso, y lo revisamos con usted antes de que se comprometa a nada.

Lo que eso no es, es la garantía de fábrica original. Esa se repara y se factura por medio de las agencias autorizadas del fabricante, y nosotros somos un taller independiente, no taller autorizado de ninguna marca. Si su troca sigue dentro de la cobertura de fábrica, para esa reparación se lo diremos en lugar de tomar el trabajo.

Cómo funciona un reclamo

1. Traiga la troca con los papeles. El número de contrato o póliza y el teléfono del administrador ahorran un día.
2. La diagnosticamos. Este paso se subestima. Casi ningún administrador autoriza nada hasta que alguien encuentre la falla real, y encontrarla muchas veces implica desarmar.
3. Contactamos al administrador con los hallazgos. Fotos, medidas, datos de falla y la causa — no nada más el síntoma.
4. Autorizan, o no. Esa decisión es suya. Nosotros defendemos la reparación con evidencia; no podemos revertir una negativa.
5. Hacemos el trabajo.
6. El pago depende del administrador. A algunos les facturamos directo — usted paga su deducible y lo que quede fuera. Otros le reembolsan después de que usted nos pague. Le decimos cuál antes de empezar.

Lo que conviene saber antes de empezar

• La cobertura la deciden ellos. Un contrato que cubre "el motor" puede no cubrir la pieza que falló, o excluir desgaste. Lea el suyo.
• El diagnóstico es trabajo real. Ocurre antes de que exista una autorización, y cómo se maneja si niegan el reclamo se acuerda con su asesor antes de desarmar.
• Muchos contratos topan la tarifa de mano de obra. Donde el administrador paga por debajo de la tarifa del taller, esa diferencia normalmente le toca al cliente — mejor saberlo el primer día.
• La preautorización es común. Algunos contratos anulan el reclamo si el trabajo empieza antes de que aprueben, por eso llamamos antes de cortar.
• El deducible es suyo.

Reclamos de seguro

El seguro es un camino distinto al de un contrato de servicio, y en una troca de trabajo casi siempre aparece por unas pocas razones: contaminación de combustible, daño de roedores al cableado de un vehículo que estuvo parado, robo y vandalismo, o daño por impacto a la caja de un camión — el golpe de andén que se lleva una esquina, un riel o una puerta es de los reclamos más comunes de una flota de reparto.

Trabajamos en lo que estamos equipados para reparar: la parte mecánica y la reparación de componentes de la caja. No somos taller de colisión ni de chasis, y no pintamos en el taller — la pintura se subcontrata y la coordinamos nosotros. Si un reclamo necesita trabajo estructural de colisión, se lo decimos en lugar de aceptarlo.

Para flotas

La administración de reclamos es carga de trabajo, y siempre cae en quien menos tiempo tiene. En una cuenta de flota tratamos directo con el administrador y guardamos la documentación junto con el historial de servicio del vehículo, para que el siguiente reclamo de esa unidad empiece con un registro y no con la memoria de alguien. Dos o más vehículos cuentan como flota.

Qué traer

• Número de contrato, póliza o reclamo
• El teléfono del administrador o de la aseguradora
• Lo que ya tenga por escrito sobre la cobertura
• Qué pasó y cuándo, con el mayor detalle posible — los reclamos se deciden por la causa

Llame al 512-717-2777, o al 512-273-7351 para flotas.

Preguntas frecuentes

¿Aceptan garantías extendidas y contratos de servicio?

Sí. Trabajamos seguido con contratos de servicio de terceros y con administradores de garantía, incluidos programas de flota y comerciales y la cobertura que se vende junto con una troca nueva. Traiga su número de contrato o póliza y nosotros tratamos directamente con el administrador.

¿Quién decide qué está cubierto?

El administrador o la aseguradora, no nosotros. Diagnosticamos la falla, la documentamos y presentamos los hallazgos — pero la decisión de qué paga su contrato es de ellos. Quien le diga que algo está cubierto antes de que autoricen el reclamo está adivinando.

¿Tengo que pagar por adelantado?

Depende del administrador. A algunos les facturamos directo, así que usted solo paga su deducible y lo que quede fuera de la cobertura. Otros exigen que usted pague y después le reembolsan. Le decimos cuál es el suyo antes de empezar el trabajo, no a la hora de entregar.

¿Qué pasa si niegan el reclamo?

Usted se queda con el vehículo y con el diagnóstico. Habremos encontrado la falla real, que vale algo de todos modos, y le cotizamos la reparación como un trabajo normal para que usted decida. Cómo se maneja el tiempo de diagnóstico si niegan el reclamo se acuerda con su asesor antes de desarmar nada — preferimos dejarlo claro antes que discutirlo después.

Tengo un plan de tren motriz de Chevy. ¿Lo puedo usar aquí?

Normalmente sí. Los planes extendidos respaldados por el fabricante — un contrato de tren motriz de GM o Chevy, Ford Protect, Mopar Vehicle Protection y sus equivalentes — son contratos de servicio que se administran casi igual que cualquier otro, y muchos se pueden usar en un taller independiente y no solo en la agencia. Su contrato dice cuál es el caso. Llámenos con el número y se lo confirmamos antes de que traiga la troca.

¿Es lo mismo que la garantía de fábrica?

No, y la diferencia importa. Un plan extendido es un contrato de servicio que usted compró, y con esos sí trabajamos. La garantía de fábrica original — la cobertura que vino con la troca nueva — se repara y se factura a través de las agencias autorizadas de ese fabricante, y nosotros somos un taller independiente, no taller autorizado de ninguna marca. Si su troca sigue dentro de la cobertura de fábrica original, para esa reparación la agencia es lo correcto.