Reparación de Cajas de Camión en Austin, Texas

La caja y la troca, en la misma visita

Un camión de caja son dos cosas atornilladas: un chasis que tiene que andar y una caja que tiene que aguantar, sellar y levantar la carga. Se desgastan a ritmos distintos y en este mercado casi siempre se reparan en lugares distintos — o sea, una flota con una puerta enrollable rota y un aviso de derate manda un camión a dos talleres y lo pierde el doble de tiempo.

Nosotros trabajamos en las dos. La misma visita que resuelve un código de falla o que atiende el sistema de escape puede colgar una puerta nueva, cambiar una esquina o dejar funcionando una rampa hidráulica muerta. Eso no es un servicio pegado a un taller diésel — es la razón por la que una flota de camiones de caja puede usar un taller en lugar de dos.

Lo que reparamos en la caja

Tres trabajos tienen su propia página porque son los que más se descomponen:

• Rampas hidráulicas — hidráulica, eléctrica, plataforma y bisagras. La falla que deja a un camión de caja sin poder entregar.
• Puertas — enrollables, abatibles y laterales: resortes, rieles, cables, bisagras, cerraduras y sellos.
• Esquinas y rieles — tapas de esquina, radios de esquina, postes, rieles de protección y ángulos. Las partes que se lleva el andén.

Y el resto de la caja:

Paneles

Los paneles laterales y frontales reciben golpes, perforaciones y rasgaduras de montacargas, de cargas que se recorren y de callejones angostos. Los reparamos y los reemplazamos igualando la construcción que la caja ya tiene, y nos aseguramos de que las uniones sellen para que el agua no entre al área de carga.

No pintamos en el taller. Si un panel reparado necesita pintura, la mandamos con un taller de pintura y nosotros coordinamos el trabajo — así usted no anda lidiando con dos talleres y la troca regresa de un solo lugar. Muchas cajas son de aluminio sin pintar o de paneles ya terminados y no necesitan pintura. El trabajo de pintura se cotiza junto con el resto.

Pisos e interior

El piso carga el peso y el montacargas, y se pudre o se despega por el agua que se mete cuando falla un sello. Reemplazamos secciones de piso, y reparamos o reemplazamos el E-track y los postes logísticos para que la carga vuelva a quedar bien asegurada.

Parte trasera

Las defensas traseras, los umbrales y las barras de protección trasera reciben el golpe de cada andén y de cada reversa mal calculada. La barra de protección no es adorno — es una pieza de seguridad que se inspecciona — así que se repara como se debe, no se endereza a ojo.

Refacciones, surtidas e instaladas

Surtimos refacciones de la caja y las instalamos en la misma visita: esquinas, rieles, paneles, partes de puerta, secciones de piso, E-track y partes de rampa hidráulica, para cajas de todos los fabricantes principales. La flota que nos compra una puerta nos la deja colgar, y la próxima vez que esa troca entre a servicio, alguien que sabe qué se cambió la está revisando.

Las trocas de abajo

Las cajas van montadas en chasis que ya atendemos cada semana — Isuzu, Hino, Freightliner, International y Ford. Vea diésel de trabajo mediano. También step vans. Para trabajo de carrocería, solo camiones de caja y step vans — no tomamos autobuses, limusinas ni vans de transporte de pasajeros. (Una camioneta particular es otra cosa: esas sí las atendemos, nada más no como trabajo de caja.)

Para flotas

Dos o más vehículos cuentan como flota. El trabajo de caja y el de chasis se pueden agendar juntos en una cuenta de flota, así una troca que entra por su servicio también puede salir con los resortes de la puerta o la rampa revisados mientras ya está fuera de ruta — y con nuestros servicios de flota sus choferes no hacen el viaje. Llame a ventas de flotas al 512-273-7351 o al taller al 512-717-2777.

Preguntas frecuentes

¿Trabajan en la caja o nada más en la troca?

En las dos, y ese es el punto. La mayoría de los talleres que reparan cajas no tocan el chasis, y la mayoría de los talleres diésel no tocan la caja. Nosotros hacemos la caja y la troca en la misma visita, así una flota con una puerta rota y un aviso de derate no manda un camión a dos talleres.

¿Pueden reemplazar un panel dañado?

Sí. Reparamos y reemplazamos paneles de la caja, igualando la construcción que la caja ya tiene. No pintamos en el taller — si un panel necesita pintura, la mandamos con un taller de pintura y nosotros coordinamos el trabajo, así usted no anda lidiando con dos talleres y la troca regresa de un solo lugar. Muchas cajas son de aluminio sin pintar o de paneles ya terminados y no necesitan pintura. El trabajo de pintura se cotiza junto con el resto.

¿Venden refacciones o nada más las instalan?

Las dos cosas. Surtimos refacciones de la caja — esquinas, rieles, partes de puerta, secciones de piso, E-track, partes de rampa hidráulica — y las instalamos. Si prefiere que su propia gente instale algo, pregúntenos; preferimos hacer el trabajo para saber cómo quedó, pero no le vamos a negar la venta de una refacción.

¿En qué cajas trabajan?

Cajas secas y cajas de carga sobre los chasis en los que se montan los camiones de caja — Isuzu, Hino, Freightliner, International, Ford y los demás — de todos los fabricantes principales de cajas. También step vans. No trabajamos en autobuses, limusinas ni vans de transporte de pasajeros — eso es el giro de pasajeros, no un tipo de carrocería; una camioneta particular es otra cosa.

¿Atienden flotas de camiones de caja?

Sí, y ahí es donde más sirve. Dos o más vehículos cuentan como flota. El trabajo de caja y el del chasis se programan juntos, y con recolección y entrega sus choferes nunca hacen el viaje.